廣州發(fā)電機(jī)組選購應(yīng)考慮的因素主要有機(jī)械與電氣性能、機(jī)組的用途、負(fù)荷的容量與變化范圍、自動化功能等。

(1)柴油發(fā)電機(jī)組的用途。由于柴油發(fā)電機(jī)組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機(jī)組的要求就有所區(qū)別。

(2)柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷容量。應(yīng)根據(jù)不同用途選擇負(fù)荷容量和負(fù)荷的變化范圍,確定柴油發(fā)電組機(jī)的單機(jī)容量和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量。

(3)柴油發(fā)電機(jī)組的使用環(huán)境條件(主要指海拔高度和氣候條件)。

(4)柴油發(fā)電機(jī)組的選擇。

(5)選購柴油發(fā)電機(jī)組要注意發(fā)電機(jī)與勵磁方式。

(6)柴油發(fā)電機(jī)組的自動化功能的選擇。

渦輪/沖壓上柴柴油發(fā)電機(jī)組將渦輪上柴柴油發(fā)電機(jī)組與沖壓上柴柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)合起來，在高馬赫數(shù)時存在良好的性能。這種發(fā)動機(jī)的四處是一涵道，前部具備可調(diào)進(jìn)氣道，后部是帶可調(diào)噴口的加力噴管。起飛和加速、以及馬赫數(shù)3以下的飛行狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)用慣例的渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)的工作方式；當(dāng)飛機(jī)加速到馬赫數(shù)3以上時，其渦輪噴氣機(jī)構(gòu)被關(guān)閉，氣道空氣借助于導(dǎo)向葉片繞過壓氣機(jī)，直接流入加力噴管，此時該加力噴管成為沖壓上柴柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒室。這種發(fā)動機(jī)適合懇求高速翱翔并且堅持高馬赫數(shù)巡航狀態(tài)的飛機(jī)，在這些狀況下，該發(fā)動機(jī)是以沖壓上柴柴油發(fā)電機(jī)組方法工作的。

廣州發(fā)電機(jī)組的機(jī)械布局比較簡單，因為它只包含兩個重要旋轉(zhuǎn)部分，即壓氣機(jī)和渦輪，還有一個或者若干個燃燒室。然而，并非這種發(fā)動機(jī)的所有方面都存在這種簡略性，因為熱力和氣能源問題是比擬復(fù)雜的。這些問題是由燃燒室和渦輪的高工作溫度、通過壓氣機(jī)和渦輪葉片而始終變革著的氣流、以及排出燃?xì)獠⑿纬赏七M(jìn)噴氣流的排氣體系的設(shè)計工作造成的。